SEMISLICK l'ultima ritrovata di Michelin è un pneumatico assimetrico semislick con disegno e mescola pensati per la pista. La spalla esterna è chiusa senza i canali di drenaggio: i canali sono soltanto nella parte interna. Asimmetrica è anche la mescola: pensata per l'handling all'esterno e più adatta al bagnato all'interno per ottenere un buon compromesso tra la tenuta sull'asciutto delle slick e la tenuta sul bagnato. Spessore del battistrada differenziato, dai cinque millimetri al centro fino ai 2,5 millimetri.

- BUONE PERFORMANCE SU STRADA - ELEVATISSIME PERFORMANCE SU SUOLO SECCO - RIGIDITA' MASSIMA DELLE TELE DI SOMMITA' PER L'ESTREMA ADERENZA IN CURVA E UNA GRANDE REATTIVITA' AL VOLANTE - SCULTURA AGRESSIVA E ASIMMETRICA - DERIVATA DALLA COMPETIZIONE - LA PARTE INTERNA PREPOSTA ALLE PRESTAZIONI SU SUOLO UMIDO - LA PARTE ESTERNA GARANTISCE L'OTTIMALE TENUTA DI STRADA SU SECCO - UN TASSO D'INTAGLIO RIDOTTO PER PRESTAZIONI COSTANTI A TUTTE LE VELOCITA'

MENO SETTE La sommità rigida, superiore del 25% rispetto al Pilot Sport - sul bagnato è richiesta molta prudenza e anche quando la temperatura scende sotto i sette gradi la mescola non assicura un grip ottimale. Ragione  per cui, pensato per la pista e omologato anche per le strade aperte, i gommisti devono firmare una presa di coscienza dei limiti e altrettanto deve fare chi monta le PILOT SPORT CUP.

I tecnici Michelin devono aver pensato soprattutto ai porschisti, famosi per arrivare in circuito a bordo della loro Porche, per buttarsi in pista semplicemente sostituendo le gomme stradali con quelle SLICK da pista....da oggi possono montare un solo pneumatico: PILOT SPORT CUP.